A Hyundai a Detroit-i Autószalonon mutatta be a 2013. modellévi Veloster Turbót, amely 148 kW (201 lóerő) teljesítményre képes. A Veloster Turbo a Hyundai turbómotoros sportkupé-kínálatának egyik végpontja; a másik a most átdolgozott, 202 kW (274 lóerő) teljesítményű, hátsókerék-hajtású 2013-as Genesis Coupe 2.0T (Turbo), amelyet ugyancsak ma láthatott először a nagyközönség.

A Citroën enyhe ráncfelvarrást végez a Berlingo és a Jumpy személyszállító kisbuszokon, ami sok tekintetben megújulást hoz a sorozatba. A külsőt illetően az öt- és hétülésesként elérhető Berlingo szélesebb hatású hűtőrácsot, új fényszórókat és opcionális LED-sort kapott. Emellett a visszapillantó tükör is új formát nyert, és újak az alufelnik is. Belül főleg a színek választékán és az anyagminőségen javítottak a tervezők. e-HDI kézi váltóval is - mi őt ajánljuk az automatizált ellenében.

Bennem talán csökevényes a hajlam az individualizmusra, de ritkán látom értelmét azon görcsölni, hogy valaki egyéniségnek látsszon. Mások viszont vágynak erre, ami nemcsak sajátságos szemüvegkeretekben, progresszív gúnyában és nehezen értelmezhető frizurákban nyilvánul meg, hanem az autóválasztásban is. A Citroën segít nekik egy érdekes autóval.

A Renault ezúttal egy koreai gyártmány – nevezetesen a Samsung SM5 – alapjain nyugvó autóval próbál újra betörni a megfizethető limuzinok táborába. Ebben a szegmensben korábban a 25-össel, a Safrane-nal és a Vel Satisszal képviseltette magát a francia gyártó, melyek közül egyértelmű eredményességet pusztán az 1983-ban bemutatott 25-össel könyvelhetett el. Érdekes tendencia a Renault nagy autóinál, hogy míg a Safrane piacilag csak közepes mértékig mondható sikertelennek, addig a Vel Satis eladása már olyannyira a tervezett számok alá esett, hogy forgalmazását például idehaza még a gyártás leállítása előtt megszüntették.